Как двигаются цены в F1 Fantasy
Цена актива меняется не от одного результата, а от того, окупает ли он свою стоимость на дистанции последних гонок.
Ключевая величина — очки на миллион стоимости, посчитанные по окну из трёх последних гонок. Дорогой пилот, набравший много очков, может остаться при своих, а дешёвый с тем же результатом — заметно подорожать: делится на разную цену.
Полученное среднее попадает в одну из четырёх полос. Ниже 0,6 очка на миллион — плохо, от 0,6 до 0,9 — слабо, от 0,9 до 1,2 — хорошо, строго выше 1,2 — отлично. Ровно 1,2 — это ещё «хорошо», а не «отлично»: граница проходит строго выше.
Полоса определяет шаг цены, а величина шага зависит от ценового тира актива. У дешёвых активов шаг мельче — 0,1 или 0,3 миллиона, у дорогих крупнее — 0,2 или 0,6. Поэтому дорогой актив после провального этапа теряет заметно больше, чем дешёвый.
Цена не уходит ниже 3,0 и не поднимается выше 34,0 миллиона: актив, упёршийся в границу, там и остаётся, пока полоса не сменится.
Практическое следствие: «подорожает» и «принесёт очки» — два разных вопроса, и составы под них разные. Пилот может быть отличной покупкой ради роста цены и при этом слабым выбором на очки конкретного этапа. Поэтому в оптимизаторе есть отдельный режим под рост стоимости.
Отсюда же берётся понятие порога: чтобы удержаться в своей полосе или перейти в следующую, активу нужно набрать на ближайшем этапе определённое число очков. Иногда этот порог выше, чем максимум, реально достижимый за одну гонку, — тогда рост цены на этом этапе невозможен, каким бы удачным он ни был.
Частые вопросы
Почему цена не изменилась после сильной гонки?
Потому что считается среднее за три гонки, а не последний результат. Один сильный этап после двух слабых часто не выводит актив из его полосы.
Дешёвый пилот дорожает быстрее дорогого?
В относительном смысле да: те же очки, поделённые на меньшую цену, дают более высокое значение. Но шаг цены у дешёвого тира мельче, поэтому в миллионах рост меньше.